Bransch · Transport, frakt & logistik01 / 10

Transportköparen vill ha CO₂ på fakturan.

Tankkorten och fakturorna har redan svaret.

Transporter är den första posten storkunderna angriper i sin Scope 3-rapportering — och de börjar välja leverantör efter vem som kan leverera siffran. Bränslet, fordonen och underleverantörerna sitter redan i er bokföring. Wellfish gör om dem till klimatdata ni kan sälja med.

Hämta branschrapporten Testa gratis

77 %

av ett åkeris avtryck sitter i bränsletanken

+29 %

ökade sektorns utsläpp 2024 — den som bytt bränsle ligger plötsligt före

249

svenska företag med granskad klimatdata i Wellfish

02Så funkar det

Från tankkort till klimatrapport — i tre steg.

Diesel, fordonsinköp och inköpta transporter går redan genom ekonomisystemet. Wellfish gör om transaktionerna till en klimatberäkning ni kan visa transportköparen.

Koppla bokföringen

Wellfish läser transaktionerna direkt från ekonomisystemet — Fortnox, Visma, Hogia m.fl. Bränslet, fordonen och underleverantörerna finns redan där.

AI klassar — ni godkänner

Varje transaktion matchas mot emissionsfaktorer och GHG-kategorier: drivmedel, fordon, inköpta transporter. Ni granskar och godkänner — det är därför siffran håller för granskning.

Rapporten är klar

En klimatberäkning enligt GHG-protokollet, redo att skickas till transportköparen, upphandlaren eller banken — och att följa upp nästa år.

03Utsläppen

Åkeri eller speditör — fördelningen ser helt olika ut.

Ett åkeri med egen flotta domineras av det egna bränslet. En asset-light speditör har nästan allt i Scope 3. Så såg det ut hos ett svenskt åkeri 2024:

77,3 %

Bränsle (Scope 1)

Diesel i egna lastbilar. Faktorn per liter ändras år för år med reduktionsplikten.

15,7 %

Fordon (tillverkning)

Lastbilarnas och släpens tillverkning — syns aldrig i tanken, bara i bokföringen.

3,5 %

Elektronik & IT

Fordonselektronik och utrustning till flottan.

3,6 %

Övrigt

Förpackningar, pendling, lager och kontor.

~93 %

Speditör: Scope 3

Hos en global logistikkoncern är nästan allt inköpta transporter. Ju mer asset-light, desto större svart hål.

Fördelning ur ett svenskt åkeris publika klimatrapport 2024 (~5 500 ton CO₂e totalt) samt Rhenus Group 2024. Tumregel: 1 m³ fossil diesel ≈ 3 ton CO₂e över hela livscykeln.

04Systemen

Kopplar mot systemen ni redan använder.

Ekonomisystemet är datakällan — därför börjar allt med en systemkoppling. Vanligast i transport och logistik:

FortnoxVisma eEkonomiVisma BusinessHogiaEMCEMarathon by Kase

…och fler. Se alla systemintegrationer

05Fallgroparna

Fyra minor transportbolag går på.

Vi ser samma misstag om och om igen. Alla fyra går att undvika.

Bränslekoll utan klimatkoll

Ni vet vad dieseln kostar men inte vad utsläppen blir. När kunden frågar efter CO₂-data finns inget svar — och anbudet sorteras bort.

Fordonen som aldrig räknas

Nästan 16 % av avtrycket ligger i lastbilarnas tillverkning. Den som bara räknar tanken missar var sjätte ton.

Speditörens svarta hål

Inköpta transporter är Scope 3 — upp till 93 % av avtrycket för asset-light bolag. Utan underleverantörernas siffror är rapporten mest tomrum.

Fel faktor på bränslet

Reduktionsplikten ändrar faktorn per liter, år för år. Ett kalkylark med 2022 års faktor ger fel siffra 2026 — och faller i en kundrevision.

06Nyttan

Det här får ni.

Klimatdata att sälja med

Svara på transportköparens formulär med granskad data — och gör siffran till ett säljargument i stället för en risk.

Hela avtrycket, inte bara tanken

Bränsle, fordon, elektronik och inköpta transporter i samma beräkning — enligt GHG-protokollet.

Rätt faktorer, varje år

Emissionsfaktorerna uppdateras löpande — reduktionspliktens svängningar hamnar rätt utan att ni rör ett kalkylark.

Bevis på förbättring

Bytt bränsle eller elektrifierat? Visa minskningen svart på vitt, år mot år — det är så upphandlingar vinns.

07Typexempel

Så ser det ut i praktiken.

Ett typexempel byggt på riktmärkena — ett åkeri med 25 bilar och Fortnox:

Utgångsläge

Största kunden vill ha klimatdata för sina inköpta transporter, med deadline

Snabbestimat

~150 m³ diesel per år × 3 ≈ 450 ton CO₂e — och det är bara bränslet

Koppling

Fortnox ansluts; AI:n klassar tankkort, fordonsinköp och underleverantörer

Granskning

Ekonomiansvarig godkänner kategorierna — timmar, inte veckor

Resultat

Klimatberäkning enligt GHG-protokollet — kundens formulär besvarat med data

Överraskningen

Fordonsinköpen är näst största posten — större än allt utom dieseln

Typexempel baserat på publika riktmärken — inte ett enskilt kundbolag.

“Automatiseringen genom integrationer med fakturasystem, i kombination med Wellfish AI, effektiviserar arbetet avsevärt.”

Alexandra Ridderbjelke, Corporate Development Manager · Viva Wine Group

Branschrapporten08 / 10

Vad släpper ett transportbolag egentligen ut?

Branschjämförelsen för transport & logistik 2026 — klimatdata, nivåer av klimatkoll och självtest, samlat på en sida. Gratis, mot kontaktuppgifter.

Det här ingår i rapporten

Åkeriets fördelning: bränsle 77 %, fordon 16 %, elektronik, övrigt
Åkeri eller speditör — två helt olika scope-profiler (93 % Scope 3)
Reduktionspliktens effekt: +29 % för sektorn på ett enda år
Tre nivåer av klimatkoll — och självtestet: vilken nivå är ni på?
Din bransch just nu: upphandlingskrav och manuella Excel-timmar

Ladda ner branschrapporten

Fyll i dina uppgifter så låses rapporten upp direkt.

09Vanliga frågor

Frågor vi ofta får

Kan ni redovisa CO₂ per sändning?

Wellfish räknar bolagets klimatavtryck ur bokföringen — det är den siffran de flesta formulär och upphandlingar kräver. Per-sändningsdata kräver TMS-data och är en annan beräkning, men bolagssiffran är grunden som gör den trovärdig.

Vi kör både egna bilar och underleverantörer — hur hanteras det?

Eget bränsle klassas som Scope 1, inköpta transporter som Scope 3. Båda kommer ur samma fakturaflöde och redovisas separat i rapporten — precis som GHG-protokollet kräver.

Reduktionsplikten ändras hela tiden — hur påverkar det siffran?

Emissionsfaktorerna uppdateras löpande, så bränslets klimatpåverkan räknas med rätt faktor för rätt period. Det är därför siffror kan jämföras mellan år utan att ni justerar något själva.

Hur lång tid tar det att komma igång?

Kopplingen mot ekonomisystemet tar några minuter. En färdig, granskad klimatberäkning brukar vara klar inom ungefär fem dagar från koppling.

Vad kostar det?

Fast pris per uppdrag — från 25 000 kr per år, beroende på volym och antal system. Demokontot är gratis och förhandsberäkningen av era första 500 underlag ingår. Aktuell prissättning finns på wellfish.se/priser.

Vilka system stödjer ni?

Ett dussintal svenska ekonomisystem — bland andra Fortnox, Visma, Hogia, EMCE och Marathon by Kase. Saknas ert system går det att ladda upp underlag manuellt.

10Nästa steg

Nästa upphandling — svara med data.

Koppla bokföringen, granska klassningen, skicka siffran. Börja med ett gratis demokonto eller boka en genomgång på 20 minuter.

Demokonto utan kort — första 500 underlagen gratis
Hämtar er bokföring automatiskt
Klimatrapport enligt GHG-protokollet

Testa gratis Boka en genomgång